一大批交通重大工程“拉满弓”，不断刷新进度条。

公路方面，世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥进入合龙冲刺阶段，预�月合龙；全�.7公里的新疆乌尉高速公路进入收尾阶段，向今年底全线通车冲刺。

水运方面，西部陆海新通道骨干工程平陆运河完成总投资超八成，预计明年底建成通航；上海小洋山北作业区首个码头工程通过交工验收。

在一批交通重大工程带动下，交通固定资产投资规模保持高位运行。前三季度，完成交通固定资产投񘒪.6万亿元。铁路、水路、民航分别完成投�亿元、1605亿元、829亿元；公路完成投񘒩.78万亿元，其中高速公路、普通国省道、农村公路分别完成投�亿元、4343亿元、2753亿元。

投资向好、路网完善，支撑交通“大动脉”“微循环”更加畅通。“前三季度，交通运输行业经济运行稳的态势巩固延续、新的动能加快培育、发展韧性持续彰显。”交通运输部新闻发言人李颖介绍。

人员流动量持续增加。前三季度，完成跨区域人员流动�亿人次，同比增񝛹.1%。分方式看，铁路、民航客运量分别完�.4亿人次、5.8亿人次，同比分别增񝛼%、5.2%；公路完成人员流动�.8亿人次，同比增񝛸.9%。

货运量平稳增长。前三季度，完成营业性货运�.5亿吨，同比增񝛹.89%，其中三季度同比增񝛹.9%、增速较二季度加𻼮.9个百分点。分方式看，前三季度铁路、公路、水路、民航货运量分别完�.1亿吨、319.1亿吨、74.2亿吨、740万吨，同比分别增񝛸.8%、4.1%、3.7%、14%。

港口货物吞吐量增长较快，外贸集装箱韧性较强。前三季度，完成港口货物吞吐�.7亿吨，同比增񝛺.6%，其中三季度同比增񝛻.8%、增速较二季度加𻼯.1个百分点。分结构看，内贸、外贸集装箱吞吐量同比分别增񝛹.2%、8.4%。

“以前一票货运到宁波舟山港，光单证就要填五六份，全程得盯十几天。一旦掉链子，船期就赶不上。”在浙江义乌从事小商品出口业�多年，浙江华迅国际物流有限公司总经理贾权威对货运变化感受深刻，依托“一单制”模式，货物在义乌装箱后即可签发提单，“一箱到底”直运港口装船，既降低物流成本，也大幅提升运输时效。

模式创新驱动海铁联运业务量稳步攀升。前三季度，宁波舟山港开通集装箱海铁联运线�条，累计完成海铁联运业务量�万标准箱。

近日，交通运输部等印发《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025—2027年）》，从推进基础设施一体互通、联运组织一体协同、标准规则一体衔接、联运数据一体共享和市场培育一体联动等方面推动铁水联运深度融合，进一步发挥综合运输优势，促进有效降低全社会物流成本。

“交通运输部将指导各集装箱铁水联运港口企业牵头进一步细化完善'一港一策'推进方案，建立动态调度和督导机制，抓好落实，�年集装箱铁水联运量年均增�%左右。”交通运输部水运局副局长祝振宇表示。